Kodėl verta mokytis remontuoti paspirtuką pačiam?

Elektriniai paspirtukai tapo neatsiejama Kauno gatvių dalimi – juos matai kiekvieną dieną, o gal ir pats vienu važinėji į darbą ar universitetą. Bet ką daryti, kai staiga pradeda keistai elgtis baterija, girgžda ratai arba tiesiog nebesijaučia ta pati galia? Daugelis iškart galvoja apie servisą, bet tiesą sakant, didžiąją dalį problemų galima išspręsti patiems namuose!

Kaune yra nemažai gerų servisų, kurie užsiima elektrinių paspirtukų remontu, tačiau laukimo eilės kartais būna ilgos, o kainos – ne visada džiuginančios. Be to, kai supranti savo paspirtuko konstrukciją, gali ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti daugelio problemų ateityje. Tikrai nereikia būti inžinieriumi – pakanka noro, kelių įrankių ir šiek tiek kantrybės.

Aš pats prieš metus nusprendžiau išmokti remontuoti savo Xiaomi paspirtuką, kai po lietaus pradėjo keistai veikti stabdžiai. Vietoj to, kad veščiau į servisą ir mokėčiau 40-50 eurų, praleidau vakarą su YouTube vadovais ir 15 eurų už dalis. Nuo to laiko jau ne kartą padėjau draugams ir kaimynams – ir kaskart džiaugiuosi, kad išmokau šių įgūdžių.

Dažniausios elektrinių paspirtukų problemos ir jų priežastys

Prieš pradedant bet kokį remontą, svarbu suprasti, kas iš tikrųjų nutiko jūsų paspirtukui. Kaune, ypač rudens ir pavasario sezonu, kai gatvės šlapios ir dulkėtos, paspirtukai kenčia labiau nei bet kada. Drėgmė, purvas, smėlis – visa tai patenka į mechanizmus ir elektronikos dalis.

Baterijos problemos yra absoliučiai dažniausias skundas. Paspirtukas staiga išsikrauna greičiau nei įprastai, arba visai nebeįsikrauna. Kartais ekranėlyje rodo pilną bateriją, bet po poros kilometrų staiga miršta. Tai gali būti susijęs su baterijos elementų susidėvėjimu, BMS (Battery Management System) gedimais arba tiesiog blogais kontaktais.

Stabdžių sistemos sutrikimai – dar viena klasika. Mechaniniai diskiniai stabdžiai praranda efektyvumą, pradeda girgždėti ar net visai nebeveikia. Elektroniniai stabdžiai kartais tiesiog „užsimiršta” reaguoti arba veikia per stipriai. Kauno gatvėse, kur dažnai reikia stabdyti prie perėjų ar šviesoforų, geri stabdžiai – tai ne prabanga, o būtinybė.

Ratų ir padangų gedimas yra ypač aktualus mūsų duobėtose gatvėse. Pradurti kamerą galima net ir Laisvės alėjoje, nekalbant apie rajonus. Taip pat dėvisi guoliai, atsiranda išcentravimas, o tai sukelia vibraciją ir triukšmą.

Elektronikos ir valdymo sistemos klaidos pasireiškia įvairiai – nuo ekranėlio gedimų iki visiško paspirtuko „smegenų” atsisakymo veikti. Kartais tai tiesiog atsipalaidavę laidai, kartais – rimtesni gedimas.

Kokius įrankius ir medžiagas turėtumėte turėti namuose

Gerai, dabar kai žinome, kas gali sugesti, pasikalbėkime apie tai, ko reikės remontui. Nereikia pirkti profesionalios dirbtuvės už tūkstančius eurų – pradžiai pakaks pagrindinio rinkinio.

Pagrindiniai įrankiai: Hex raktų rinkinys (dažniausiai nuo 2mm iki 6mm), kryžminis ir plokščias atsuktuvas, replės, daugiafunkcis įrankis su peiliu. Jei planuojate dirbti su elektronika – multimetras bus neįkainojamas. Kauniškiuose „Ermitaže” ar „Senukai” tokį galite įsigyti už 10-15 eurų, ir jis tikrai atsipirks.

Specifinės priemonės: Padangų montavimo svirtys (jei turite oro kamerų), grandinės tepalas ar WD-40 tipo purškiklis, izoliacinė juosta, kabelių dirželiai. Taip pat pravers silikoninė tarpinė arba sandarinimo pasta – ypač svarbu, jei planuojate atidaryti baterijos skyrių.

Atsarginės dalys: Geriausia turėti bent jau atsarginę kamerą (jei jūsų modelis turi oro padangas), stabdžių kaladėles ir kelis varžtus bei veržles. Kaune šias dalis galite užsisakyti internetu arba aplankyti specializuotas parduotuves – jų atsiranda vis daugiau.

Patarimas iš patirties: susikurkite nedidelę dėžutę su visais šiais įrankiais ir laikykite vienoje vietoje. Nieko nėra blogiau nei ieškoti reikiamo rakto po visą butą, kai paspirtukas jau išardytas!

Baterijos problemų diagnozavimas ir sprendimas

Baterija – tai paspirtuko širdis, ir dažniausiai būtent ji sukelia daugiausia galvos skausmo. Bet nebijokite – daugelį dalykų galima išspręsti be baterijos keitimo.

Pirmas žingsnis – patikrinkite kroviklį. Taip, žinau, skamba banaliai, bet pusė „baterijos problemų” iš tikrųjų yra kroviklio problemos. Paimkite multimetrą ir išmatuokite įtampą kroviklio išėjime – ji turėtų atitikti specifikaciją (dažniausiai 42V modeliams su 36V baterija). Jei įtampos nėra arba ji per maža – problema kroviklyje, ne baterijoje.

Kontaktų tikrinimas – antra dažniausia problema. Atjunkite bateriją nuo paspirtuko ir patikrinkite visus jungtis. Ieškokite korozijos žymių, žalsvų ar baltų nuosėdų. Kauno drėgnos žiemos daro savo – kontaktai oksiduojasi. Švelniai nuvalykite smulkiu šlifavimo popieriumi arba specialiu kontaktų valikliu. Kartais būtent tai ir išsprendžia „mirštančios baterijos” problemą.

BMS sistemos tikrinimas yra šiek tiek sudėtingesnis. BMS – tai elektroninė plokštė, kuri valdo baterijos įkrovimą ir iškrovimą. Jei ji sugenda, baterija gali atsisakyti krautis arba rodyti klaidingą įkrovos lygį. Čia jau reikės multimetro ir šiek tiek drąsos. Išmatuokite įtampą tarp baterijos elementų – ji turėtų būti vienoda visose sekcijose (±0.1V). Jei viena sekcija labai skiriasi – tai rodo problemą.

Jei nustatėte, kad problema tikrai baterijoje ir ji nebetaisoma – nepamėginkite jos remontuoti patys, nebent esate tikrai patyręs. Ličio jonų baterijos gali būti pavojingos. Geriau užsisakykite naują bateriją – Kaune jas galima gauti per savaitę-dvi, o kaina dažniausiai svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo modelio.

Stabdžių sistemos remontas ir reguliavimas

Stabdžiai – tai jūsų saugumas, todėl jų priežiūra turėtų būti prioritetas. Gera žinia ta, kad stabdžių remontas dažniausiai yra gana paprastas ir nebrangus.

Mechaniniai diskiniai stabdžiai yra dažniausias variantas. Jei pastebite, kad stabdymo kelias pailgėjo arba girdite girgždėjimą, greičiausiai susidėvėjo kaladėlės. Jų keitimas yra paprasta procedūra: nuimkite ratą, ištraukite seną kaladėlę (dažniausiai laikoma vienu varžtu), įdėkite naują ir sureguliuokite. Kaladėles galite nusipirkti Kaune už 10-20 eurų, priklausomai nuo modelio.

Svarbu patikrinti stabdžių diską – jis neturėtų būti išlinkęs ar turėti gilių įbrėžimų. Jei diskas išlinkęs, kartais galima atsargiai ištiesinti rankomis (taip, tikrai!), bet jei deformacija didelė – geriau pakeisti. Naujas diskas kainuoja apie 15-30 eurų.

Elektroniniai stabdžiai (regeneraciniai) veikia per variklį ir yra valdomi programiškai. Jei jie neveikia arba veikia per silpnai/stipriai, dažniausiai tai galima sureguliuoti per programėlę. Daugelis paspirtukų leidžia keisti stabdymo jėgą nustatymuose. Jei tai nepadeda – problema gali būti valdymo plokštėje, ir čia jau geriau kreiptis į specialistus.

Nepamirškite reguliariai valyti ir tepti stabdžių mechanizmus. Kauno žiemą ant gatvių barstomos druskos ir smėlio mišinys patenka į visas plyšeles ir gali sugadinti net naujus stabdžius. Po kiekvieno lietaus ar sniego rekomenduoju bent jau nuvalyti purvingiausias vietas.

Ratų ir padangų taisymas bei priežiūra

Ratai – tai vienintelis kontaktas tarp jūsų ir kelio, todėl jų būklė tiesiogiai veikia važiavimo komfortą ir saugumą. Kauno gatvėse, kur duobės kartais pasitaiko net ir centrinėse gatvėse, ratų priežiūra yra ypač svarbi.

Oro kamerų taisymas yra klasika, kurią turėtų mokėti kiekvienas paspirtuko savininkas. Jei praduriate kamerą, nebūtina bėgti į servisą. Reikės: padangų montavimo svirtų (arba tvirtų plokščių atsuktuvu), naujos kameros arba taisymo rinkinio, pompos. Procesas: nuimkite ratą, išmontuokite padangą (čia reikės jėgos ir kantrybės), ištraukite kamerą, suraskite skylę (galite panardinti į vandenį – burbuliukai parodys vietą), užklijuokite arba pakeiskite kamerą, surinkite viską atgal. Pirmas kartas gali užtrukti valandą, bet paskui tai darysit per 15 minučių.

Kietos padangos (solid tires) yra populiarios, nes jų nepradesite, bet jos turi savo problemų. Jos gali susidėvėti nelygiai, atsirasti įtrūkimų, arba tiesiog prarasti sukibimą. Jei padanga per daug susidėvėjo – ją reikia keisti. Montavimas yra sudėtingesnis nei oro kamerų, nes reikia užveržti padangą ant ratlankio. Patarimas: prieš montuojant, pamerkite padangą į karštą vandenį – ji taps lankstesnė.

Guolių tikrinimas – dažnai užmirštama, bet svarbi procedūra. Jei ratas sukasi nelygiai, girdite ūžesį ar jaučiate vibraciją – gali būti sugadę guoliai. Nuimkite ratą ir pabandykite jį pasukti ranka – jis turėtų suktis lygiai, be pasipriešinimo ir triukšmo. Jei ne – guolius reikia keisti. Tai šiek tiek sudėtingesnė procedūra, reikalaujanti specialių įrankių, bet vis tiek įmanoma namuose.

Elektronikos ir valdymo sistemos gedimų šalinimas

Elektronika gali atrodyti bauginanti, bet dauguma problemų yra gana paprastos. Svarbiausia – sistemingai tikrinti ir neskubėti.

Ekranėlio problemos dažniausiai yra susijusios su drėgme arba atsipalaidavusiais laidais. Jei ekranas neveikia arba rodo keistus simbolius, pirma patikrinkite jungtį. Atjunkite ir vėl prijunkite – kartais tai ir išsprendžia problemą. Jei ekranas visiškai miręs, gali būti, kad į jį pateko vandens. Kaune, kur dažnai lyja, tai nėra reta. Pabandykite išardyti ekranėlį (atsargiai!) ir išdžiovinti. Kartais tai padeda, bet jei ne – reikės naujo ekrano.

Variklio problemos pasireiškia kaip galios praradimas, keistas triukšmas arba visiškas atsisakymas veikti. Pirma patikrinkite visus laidus, jungiančius variklį su valdymo plokšte. Ieškokite pažeistų, perkirptų ar atsijungusių laidų. Jei viskas gerai, problema gali būti pačiame variklyje arba valdymo plokštėje – čia jau reikės multimetro ir šiek tiek žinių apie elektroniką.

Valdymo plokštės diagnostika – tai paspirtuko „smegenys”. Jei plokštė sugenda, paspirtukas gali visai nebeveikti arba veikti nenuspėjamai. Patikrinkite, ar nėra apdegusių komponentų, ar nesijunta degėsių kvapo. Dažnai problema būna perpildymas arba trumpasis jungimas dėl drėgmės. Jei matote akivaizdžių pažeidimų – plokštę reikės keisti. Nauja kainuoja nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo modelio.

Programinės įrangos atnaujinimas kartais gali išspręsti keistas problemas. Daugelis paspirtukų turi galimybę atnaujinti firmware per programėlę. Kaune turime gerą internetą, tad tai neturėtų būti problema. Pabandykite atnaujinti – kartais tai išsprendžia klaidingus ekrano rodmenis, stabdžių problemas ar kitas keistybes.

Prevencinė priežiūra – kaip išvengti gedimų

Žinote, kas geriau nei mokėti remontuoti paspirtuką? Išvis jo nereikti remontuoti! Reguliari priežiūra gali išvengti daugybės problemų ir pratęsti jūsų paspirtuko gyvenimą metais.

Reguliarus valymas – tai pagrindas. Po kiekvieno važiavimo lietuje ar po purvinais keliais (o Kaune tokių užtenka), nušluostykite paspirtuką. Ypač atidžiai valykite stabdžius, ratų ašis ir elektronikos skyrius. Nenaudokite aukšto slėgio plovimo – vanduo gali patekti ten, kur neturėtų.

Varžtų patikrinimas turėtų tapti mėnesine rutina. Nuo vibracijų varžtai gali atsipalaiduoti, o tai gali sukelti rimtų problemų. Praeikite per visus matomas jungtis ir švelniai priveržkite. Tik nepertemkite – galite nulaužti sriegį!

Baterijos priežiūra – tai investicija į ateitį. Niekada nepalikite baterijos visiškai iškrautos ilgam laikui. Idealus laikymo lygis – 50-70%. Jei žiemą nenaudojate paspirtuko, kas mėnesį patikrinkite įkrovą ir, jei reikia, pakraukite. Kauno šaltis gali neigiamai paveikti bateriją, todėl geriausia laikyti kambario temperatūroje.

Tepimas – ne tik automobiliams! Stabdžių mechanizmai, ratų guoliai, sulankstomi mechanizmai – visa tai kartais reikia patepti. Naudokite tinkamą tepalą (ne WD-40 guoliams!) ir nedėkite per daug.

Programinės įrangos atnaujinimai – kai tik išeina, įdiekite. Gamintojai dažnai taiso klaidas ir pagerina veikimą. Tai užtrunka 10 minučių, bet gali išvengti daug problemų.

Kai verta kreiptis į profesionalus ir kur juos rasti Kaune

Nors šiame straipsnyje daug kalbėjome apie savarankišką remontą, yra situacijų, kai tikrai verta kreiptis į specialistus. Nėra gėda pripažinti, kad kai kurie dalykai yra per sudėtingi ar per pavojingi daryti patiems.

Kada eiti į servisą: Jei problema susijusi su baterijos vidumi (ne kontaktais ar BMS, o pačiais elementais), jei reikia keisti variklį, jei valdymo plokštė turi sudėtingų gedimų, arba jei tiesiog nejaučiate pasitikėjimo atlikti remontą patys. Saugumas visada svarbiau nei sutaupyti kelis dešimtis eurų.

Kaune yra keletas gerų vietų, kur galite kreiptis. Yra specializuotų elektrinių paspirtukų servisų senamiestyje ir Šančiuose, taip pat keletas dviračių parduotuvių, kurios priima ir paspirtukus. Kainos paprastai prasideda nuo 20-30 eurų už diagnostiką, o remontas – priklausomai nuo problemos sudėtingumo.

Patarimas: prieš vežant į servisą, paskambinkite ir aprašykite problemą. Dažnai meistrai gali iš karto pasakyti, ar tai kažkas, ką galite išspręsti patys, arba bent jau orientacinę kainą. Geri specialistai nebus pikti, jei užduosite klausimų – priešingai, jie vertina klientus, kurie domisi savo įranga.

Garantija – nepamirškite jos! Jei jūsų paspirtukas dar garantinis, bet kokį remontą turėtų atlikti įgaliotas servisas. Savadarbis remontas panaikina garantiją. Taip, žinau, kad laukti gali tekti ilgiau, bet jei problema rimta – verta.

Kai paspirtukas tampa ne tik transportu, bet ir hobiu

Žinote, kas įdomiausia? Kai pradedi domėtis savo paspirtuko remontu, tai tampa daugiau nei tik būtinybe. Pradedi suprasti, kaip veikia kiekviena detalė, kaip viskas sujungta į vieną sistemą. Tai beveik kaip susipažinti su nauju draugu – supranti jo charakterį, jo silpnybes ir stiprybes.

Aš pats nepagalvojau, kad taip įsitrauks. Pradėjau nuo paprasčiausio kameros taisymo, o dabar jau turiu nedidelę dirbtuvėlę balkone ir kartais padėdu kaimynams su jų paspirtukais. Yra kažkas tikrai pasitenkinimo teikiančio, kai išsprendžiate problemą savo rankomis, kai sėdate ant paspirtuko ir žinote, kad jis veikia dėka jūsų pastangų.

Kaune vis daugiau žmonių renkasi elektrinius paspirtukus kaip pagrindinį transportą. Tai ekologiška, patogu, ekonomiška. Bet kartu su tuo ateina ir atsakomybė už priežiūrą. Gera žinia ta, kad tai nėra sudėtinga – reikia tik noro mokytis ir šiek tiek laiko.

Nepamirškite, kad kiekvienas remontas – tai mokymosi galimybė. Net jei kažkas nepavyksta iš pirmo karto, tai normalu. Aš prisimenu, kaip pirmą kartą bandžiau keisti stabdžių kaladėles ir užtrukau beveik dvi valandas, o dabar tai darau per penkias minutes. Praktika daro meistrą, kaip sako.

Ir dar vienas dalykas – bendruomenė. Kaune yra Facebook grupių, forumų, kur žmonės dalijasi patarimais, padeda vieni kitiems. Nebijokite klausti, dalintis savo patirtimi. Kartais kažkas jau yra susidūręs su ta pačia problema ir gali pasiūlyti sprendimą, apie kurį net nepagalvojote.

Taigi, kitą kartą, kai jūsų paspirtukas pradės keistai elgtis, nepulkite iš karto į paniką ar servisą. Paimkite įrankius, skirkite vakarą, įjunkite gerą muziką ir pabandykite išspręsti problemą patys. Galiu lažintis, kad ne tik sutaupysite pinigų, bet ir pajusite tikrą pasitenkinimą. O jei nepavyks – na, bent jau išmoksite kažko naujo ir kitą kartą bus lengviau. Sėkmės su remontais, ir saugių kelionių Kauno gatvėmis!